Los aeropuertos regionales de México registraron crecimientos de doble dígito en el tráfico de pasajeros durante junio, en contraste con la disminución de 2.1% reportada por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Durango y San Luis Potosí lideraron el avance, con incrementos cercanos a 27%, impulsados por la apertura y ampliación de rutas nacionales.
El comportamiento refleja una mayor descentralización de la red aérea nacional. Ante las limitaciones operativas del AICM, las aerolíneas están utilizando terminales regionales para aumentar su capacidad y conectar de manera directa a ciudades medias con destinos nacionales e internacionales.
Durango y San Luis Potosí encabezan el crecimiento
Durante junio, los aeropuertos de Durango y San Luis Potosí incrementaron alrededor de 27% su tráfico de pasajeros. Acapulco y Tampico aumentaron 20%; Tepic, 18%; Querétaro, 16%; Puerto Escondido, 15%, y Zacatecas, 13.5%.
En la terminal de Durango, Aeroméxico opera tres vuelos diarios hacia la Ciudad de México y uno hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Además, Volaris incrementó sus operaciones hacia Guadalajara, mientras Viva sumó vuelos con destino a Monterrey.
Volaris también abrió en junio la ruta Durango-Querétaro. De manera temporal, Aerus puso en operación el trayecto Durango-Monterrey, dirigido principalmente a pasajeros interesados en asistir a los partidos del Mundial de Futbol.
Más conexiones desde terminales regionales
San Luis Potosí amplió su conectividad con vuelos hacia Monterrey, Guadalajara, Chicago, Puebla y Puerto Vallarta. En el caso de Acapulco, el crecimiento estuvo relacionado con la apertura de una ruta de Mexicana hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y otra de Volaris hacia Querétaro.
Fabricio Cojuc, analista independiente del sector aéreo, señaló que las terminales regionales representan un área de oportunidad para desarrollar nuevas rutas, especialmente mediante la interconexión de ciudades medias.
Estos aeropuertos tienen un crecimiento a doble dígito. Volaris está expandiendo su huella doméstica agregando servicios en rutas subatendidas o nunca atendidas.
El analista consideró que los aeropuertos más maduros, como el AICM, Cancún, Guadalajara y Monterrey, enfrentan mayores restricciones operacionales. En ese contexto, la red de rutas comienza a distribuirse entre un mayor número de terminales.
Inversiones fortalecen a Tepic y Puerto Escondido
El aeropuerto de Tepic recibió una inversión de 5 mil millones de pesos para ampliar 40% su pista. Con esta obra puede recibir vuelos procedentes de Estados Unidos y Canadá, y se proyecta que atienda hasta 4 millones de pasajeros en los próximos años, frente a los 300 mil usuarios anuales registrados antes de la ampliación.
La terminal de Tepic conecta actualmente con el AICM, el AIFA, Tijuana, Monterrey y Guadalajara, además de ciudades estadounidenses como Los Ángeles, Dallas, Phoenix y San Francisco, así como Toronto, Canadá.
Puerto Escondido también se encuentra en proceso de ampliación, con una inversión de 4 mil 500 millones de pesos. Los trabajos contemplan mejoras en la pista, el edificio terminal y el sistema de ventilación.
La terminal de Puerto Escondido cuenta con operaciones de las principales aerolíneas mexicanas, además de vuelos de United, American, Air Canada y WestJet. Zacatecas, por su parte, mantiene un proceso de ampliación para fortalecer su capacidad.
Una red aérea más descentralizada
Carlos Torres, consultor en temas aéreos, explicó que los proyectos regionales combinan infraestructura pública con participación privada y requieren una estrategia constante de comercialización para atraer nuevas rutas.
El aumento de pasajeros y las inversiones en infraestructura apuntan a una transformación gradual del sistema aeroportuario mexicano. La expansión de conexiones fuera de la capital busca atender la demanda, reducir la concentración de operaciones y acercar el transporte aéreo a más regiones del país.
